A 複式輪系
 								
								B 斜齒輪差速裝置 
								
								C 回歸齒輪系 
								
								D 變速裝置
								
								
									
							
							
																										
										由於行駛於彎道時,外側車輪行駛的距離較長,故左右兩輪應有不同的轉速避免翻覆。而採用斜齒輪周轉輪系,可達成外側車輪多轉,內側車輪少轉的差動目的		
									
								A 不論車輪接觸地面的變動,差速器能使車輛保持直線前進
 								
								B 差速器將一個動力轉成兩個動力輸出 
								
								C 差速器的兩個輸出速度會與車輛轉彎弧度成比例變化 
								
								D 四輪驅動車輛需要多組差速器
								
								
									
							
							
																A C輪12齒,D輪48齒,D輪轉速10 rpm
 								
								B C輪20齒,D輪40齒,D輪轉速10 rpm 
								
								C C輪12齒,D輪48齒,D輪轉速1000 rpm 
								
								D C輪20齒,D輪40齒,D輪轉速1000 rpm
								
								
									
							
							
																e=NDNA
112 = ND120
ND = 10rpm
e= TA×TCTB×TD
112 = 15×TC45×TD
TD=4TC……(1)
回歸輪系中,當四個齒輪模數相同時
TA+TB=TC+TD
故TC+TD =15+45=60……(2)
由(1)(2)解得TC=12齒 TD=48齒
A 180 rpm
 								
								B 360 rpm 
								
								C 540 rpm 
								
								D 600 rpm
								
								
									
							
							
																NL+NR=2N
NL+180=2\360
NL=540rpm
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										態度決定高度
								
							
										I don't give a damm. (我才不在乎呢)