- 14-1. 三相感應電動機的等效電路(23)
- 14-2.感應電動機的功率與效率分析(28)
- 14-3.感應電動機的轉速與轉矩分析(31)
- 14-4.轉子電阻對感應電動機特性的影響(14)
- 14-5.特殊鼠籠式轉子感應電動機的特性(6)
- 16-1.單相感應電動機的旋轉原理(24)
- 16-2.單相感應電動機與三相感應電動機的使用(4)
- 16-3.分相式感應電動機(17)
- 16-4.電容式感應電動機(17)
- 16-5.蔽極式感應電動機(14)
- 16-6.單相感應電動機的轉向與轉速控制(16)
- 16-7.單相感應電動機的運用(15)
A 運轉繞組使用線徑較細的銅線,且置於定子線槽的外層
B 運轉繞組使用線徑較粗的銅線,且置於定子線槽的內層
C 電阻值小,電感抗值小
D 電阻值大,電感抗值大
運轉繞組使用線徑較粗的銅線,且置於定子線槽的內層,電阻值小,電感抗值大。起動繞組使用線徑較細的銅線,且置於定子線槽的外層,電阻值大,電感抗值小
A 低電阻低電感
B 低電阻高電感
C 高電阻低電感
D 高電阻高電感
分相式電動機的運轉繞組使用線徑較粗的銅線繞在定子線槽的內層,電阻小而電感抗大
A 主繞組線徑粗、匝數多
B 主繞組線徑粗、匝數少
C 主繞組線徑細、匝數多
D 主繞組線徑細、匝數少
A 起動線圈之電阻大,匝數多
B 起動線圈之電阻小,匝數少
C 起動線圈之電阻小,匝數多
D 起動線圈之電阻大,匝數少
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每天進步一點點,量的積累會產生質的改變
Water under the bridge. (事已至此)